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德國festo無桿氣缸,費斯托詳情過概覽

  • 更新時間:  2024-10-27
  • 產品型號:  175134
  • 簡單描述
  • 德國festo無桿氣缸,費斯托詳情過概覽
    上海乾拓貿易有限公司德國FESTO氣動管接頭,上海區(qū)域分銷商,*、Z快的交貨、*的氣動管接頭,全面提供技術解決方案氣動管接頭氣動管接頭,
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德國festo無桿氣缸,費斯托詳情過概覽

特性概覽:
負載轉換器  在行程 > 2 m 或處于不適宜的環(huán)境中時,將驅動器面朝下安裝。
AK  可使用負載轉換器將負載安裝到上面
表格里的數據為型號 GK的值。
每個派生型的值可以在樣本里相應的數據表中找到。
安裝長度與行程相關,結構緊湊
· 具有多種安裝方式和附件,適用性強
· 可調終端位置緩沖系統(tǒng)
· 可與用于抓取和裝配技術的模塊化系統(tǒng)組合使用
· 免維護 (對于使用壽命長達 5000 km,帶循環(huán)滾珠軸承導軌的產品而言)
串聯(lián)型缸體較長;加工與安裝時對同軸度要求較高;有時兩缸間會產生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短、結構緊湊;氣、液缸分置,不會產生竄氣竄油現(xiàn)象;因液壓缸工作壓力可以相當高,液壓缸可制成相當小的直徑(不必與氣缸等直徑);但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上,會產生附加力矩,會增加導軌裝置磨損,也可能產生“爬行”現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分,液壓缸在后參見圖42.2-5,液壓缸活塞兩端作用面積不等,工作過程中需要儲油或補油,油杯較大。如將液壓缸放在前面(氣缸在后面),則液壓缸兩端都有活塞桿,兩端作用面積相等,除補充泄漏之外就不存在儲油、補油問題,油杯可以很小。
中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。-氣缸種類氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。

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