這六種腐蝕形式導致你的KANEKO電磁閥失效

這六種腐蝕形式導致你的KANEKO電磁閥失效

　　KANEKO電磁閥被腐蝕是閥門失效的主要原因之一，腐蝕有幾種形式或者說原因造成的，大體上可以分為六種腐蝕形式。腐蝕是通過自然的浪費的方式讓金屬到他們的礦石中。腐蝕的化學強調(diào)的基本腐蝕反應(yīng)M0M +電子，其中M0是金屬和m是正離子的金屬，只要金屬(M0)保留的電子，他就仍然是金屬。否則就會被腐蝕。物理力量有大多數(shù)時候物理作用和化學作用會一起讓閥門失效。有許多常見的品種的腐蝕，主要是相互重疊的。耐腐蝕的機制是由于在金屬表面上形成一個厚厚的保護性腐蝕膜。

　　這六種類型包括：

　　KANEKO電磁閥當兩個不同的金屬是在接觸和暴露于腐蝕性的液體和電解質(zhì)，形成原電池，電流使陽極件腐蝕增加電流。腐蝕通常是局部的接觸點附近。減少腐蝕可以通過電鍍異種金屬的方法實現(xiàn)。

　　KANEKO電磁閥為了預測高溫氧化的影響，我們需要檢測這些數(shù)據(jù)：1)金屬組合物，2)氣氛組成，3)溫度，和4)曝光時間。但是，的是，大多數(shù)輕金屬(那些比它們的氧化物更輕)形成一個非保護性的氧化物層，隨著時間的推移越來越厚，就會脫落。也有其他形式的高溫腐蝕包括硫化、滲碳等等。

　　縫隙腐蝕

　　這種情況都是發(fā)生在縫隙中，縫隙阻礙了氧氣的擴散，造成高和低的氧區(qū)域，形成溶液濃度的差異。特別是連接件或焊接接頭缺陷處可能出現(xiàn)狹窄的縫隙，其縫寬(一般在0.025~0.1mm)足以使電解質(zhì)溶液進入，使縫內(nèi)金屬與縫外金屬構(gòu)成短路原電池，并且在縫內(nèi)發(fā)生強烈的腐蝕的局部腐蝕。

　　點蝕

　　當保護膜被破壞或腐蝕產(chǎn)物層分解，就是產(chǎn)生局部腐蝕或點蝕發(fā)生。膜破裂形成陽極和而未破裂的膜或腐蝕產(chǎn)物作為陰極，實際上已經(jīng)建立了一個封閉的電路。在氯離子存在下，一些不銹鋼易點蝕。腐蝕發(fā)生時，在金屬表面或粗糙部位，由于這些不為均勻性。

　　KANEKO電磁閥腐蝕發(fā)生的原因有多種。結(jié)果幾乎是沿著金屬晶粒邊界相同，機械性質(zhì)的破壞。如果沒有適當?shù)臒崽幚砘蚪佑|致敏800–1500°華氏溫度的奧氏體不銹鋼的晶間腐蝕是受許多腐蝕劑(427–816°C)。這種情況可通過預退火和淬火消除2000°F(1093°C)，采用低碳不銹鋼(c-0.03 max)或穩(wěn)定型鈮或鈦。

　　KANEKO電磁閥從磨損斷裂的物理力，通過保護性腐蝕溶解金屬。效果主要取決于力和速度。過大的振動或金屬彎曲也可以有類似的結(jié)果。氣蝕是腐蝕泵的一種常見形式，應(yīng)力腐蝕開裂 高拉伸應(yīng)力與腐蝕性氣氛都會造成金屬腐蝕。在靜載作用下金屬表面的拉伸應(yīng)力超過金屬的屈服點，腐蝕作用集中應(yīng)力作用的區(qū)域，結(jié)果顯示為一個局部腐蝕。在金屬交替腐蝕和建立高應(yīng)力集中的部件，避免這種腐蝕可以通過早期的應(yīng)力消除退火，或者選用適當?shù)暮辖鸩牧虾驮O(shè)計方案。腐蝕疲勞 我們通常會把靜態(tài)應(yīng)力與腐蝕聯(lián)系起來。

　　應(yīng)力會導致腐蝕開裂，循環(huán)荷載會導致疲勞腐蝕。疲勞腐蝕都是在非腐蝕性條件下的超過疲勞極限而產(chǎn)生的。令人驚訝的是，這兩種腐蝕同時存在的的話，危害性更大。這就是為什么在交變應(yīng)力作用下，我們要使用好的防腐蝕措施。

　　通"和“位"是KANEKO電磁閥的重要概念。不同的“通"和“位"構(gòu)成了不同類型的氣動換向電磁閥。通常所說的“二位閥"、“三位閥"是指換向閥的閥芯有兩個或三個不同的工作位置。所謂“二通閥"、“三通閥"、“四通閥"是指換向閥的閥體上有兩個、三個、四個各不相通且可與系統(tǒng)中不同油管或氣站相連的接口，不同油道/氣路之間只能通過閥芯移位時閥口的開關(guān)來溝通前面的“幾位"，你要看這個閥有幾種工作狀態(tài)，就可以說是幾位，如有氣動元件符號，就更好理解了，在圖符上代表閥體的正方形(內(nèi)有箭頭或 T 線)有幾個就是幾位。而后面的“幾通"，是代表在其中的一個正方形上有幾個點(和箭頭線還有 T 線相交的點)，就是幾通。

　　圖形符號的含義一般如下：

　　(1)用KANEKO電磁閥的工作位置，有幾個方框就表示有幾“位";

　　(2)方框內(nèi)的箭頭表示油路處于接通狀態(tài)，但箭頭方向不一定表示液流的實際方向;

　　(3)方框內(nèi)符號“┻"或“┳"表示該通路不通;

　　(4)方框外部連接的接口數(shù)有幾個，就表示幾“通";

　　(5)一般，閥與系統(tǒng)供油路或氣連接的進油口/進氣口用字母 p 表示;閥與系統(tǒng)回油路/氣路連通的回油/回氣口用 t(有時用 o)表示;而閥與執(zhí)行元件連接的油口/氣口用 a、b 等表示。有時在圖形符號上用 l表示